某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长 1858m，右线长 1862m，隧道最大埋深 98m，净空宽度 9.64m，净空高度 6.88m，设计车速为 100km/h。
事件一：根据地质勘探报告，YK15+020～YK15+200 段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。
事件二：其中 YK16+300～YK16+800 段为Ⅰ级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，示意图如下：
事件三：在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。
事件四：2018 年 6 月 6 日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数 5 人，重伤 12 人。经补报并核实，截止到 2018 年 7 月 6 日，确认死亡人数为 10 人。
【问题】
1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。
2.分别写出 A、B 的名称，并指出 B 施作前需要满足的条件。
3.事件三中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。
4.监控量测数据处理中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？
5.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.潜在的安全事故类型有：（1）塌方；（2）瓦斯爆炸；（3）瓦斯突出；（4）瓦斯燃烧；（5）涌水、突泥；（6）岩爆。
2.A-纵向排水管、B-二次衬砌；
二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
①隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降。
②隧道位移相对值已达到相对位移量的 90% 以上。
3.错误：先浇筑一边，再浇筑另一边。
正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。
4.（1）“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明围岩和支护已呈不稳定状态。
（2）此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
5.（1）发生的塌方事故属于重大事故。
（2）重大事故，是指是指造成 10 人以上 30 人以下死亡，或者 50 人以上 100 人以下重伤，或者 5000 万元以上 1 亿元以下直接经济损失的事故。
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