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背景资料：

某二级公路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约 3.5m，顶部宽度 0.6m，底部宽度 1.5m，基础埋深 0.85m，如图 2-1 所示。

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在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约 20m 挡土墙突然坍塌。

调查发现，该段挡土坍塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆粘结牢固，后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图 2-2 所示。施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案，其中包括：提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间；第一车混凝土到场后立即开始浇筑：按每层 600mm 水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑；新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接；如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性；提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。

施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施：在边坡潜在滑塌区外侧设置截水；挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置；挡土墙后背回填黏土并压实等措施。

【问题】

1.从受力角度分析挡土墙坍塌原因。

2.写出混凝土重力式挡土墙的结构形式特点。

3.改正混凝土浇筑方案中存在的错误之处。

4.改正挡土墙排水设计中存在的错误之处。

正确答案及解析

正确答案

解析

1.坍塌原因：未设置反滤层导致土体堵塞泄水孔，排水不畅，夏季连续多日降雨使后背填土含水量上升、自重增加，对挡土墙的土压力增加

2.重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，

3.改正错误之处：（1）混凝土到场后应检查坍落度并留置混凝土试块，现场应该有多辆混凝土搅拌运输车后才开始浇筑；（2）混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过 300mm。（3）新旧挡土墙连接处应增设变形缝（沉降缝）。（4）混凝土在运输过程中严禁加水，需改善时应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌或加入减水剂。

4.错误 1：挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置

改正：泄水孔上下排应交错布置并避开伸缩缝与沉降缝。

错误 2：挡土墙后背回填黏土并压实不妥

改正：宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。