东南沿海某市拟建的西北绕城高速公路由主线和一条连接线组成。主线全长57.55km，按照双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，路基宽度33.5m。主线起点（K0＋000）接城西已建高速互通，在城区外围向东北方向展线，以桥梁形式（K26＋120～K28＋480）跨越H江后向东延伸，终点接城东北另一在建高速互通。连接线全长12.32km，按照一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，路基宽度23m，起点（LK0＋000）从主线T互通（K32＋310）处引接，向北延伸至终点C镇（LK12＋320）。连接线起点～LK6＋330为新建段，LK6＋330～终点为利用现有二级公路扩建段。
公路沿线地势总体平缓，局部为山地丘陵。H江大致呈西北一东南流向，径流随季节变化，夏丰冬枯。H江大桥桥位附近河道平顺微弯，桥位处大堤之间河道宽度600m，水域环境功能为Ⅲ类。大桥在河道中设有桥墩，采用钢围堰临时围护进行涉水桥墩基础施工。
根据历史资料，H江鱼类资源丰富，有鳗鲡等3种珍稀保护鱼类，3种鱼类均有洄游习性，洄游期3～5月、10～11月。H江大桥桥墩处无珍稀保护鱼类的产卵场、索饵场和越冬场分布，但桥墩位于鱼类洄游通道上。H江大桥桥位上游190～5000m段右岸江滩为市级湿地自然保护区，保护区主要保护对象为中华结缕草等保护植物、冬候鸟（越冬时间11月—翌年3月上旬）及其栖息生境。环评机构拟于4～5月在大桥桥位附近开展水域和陆域生态现状调查。
工程可行性研究报告的数值模拟计算结果表明，大桥桥墩建设对桥位附近H江水文情势影响较小，但提出跟踪监测该河段江滩冲刷或淤积情况，并根据监测结果采取抛石护滩等措施。工可报告环境保护篇章提出：大桥桥墩围堰在枯水期11月至翌年3月施工，施工期控制夜间光照时间和强度；运行期桥台不设置强光灯，桥面采用降噪减震材料，车辆禁鸣等措施；为防止化学品运输车辆事故泄漏物直接流入河道，大桥设置桥面径流收集管，河堤两侧设置事故池。
连接线扩建段中心线两侧200m范围内有7处居民点，其中A居民点住宅多为二层建筑物，呈三排沿路（LK8＋000～LK8＋200）平行布置，临路第一排、第三排建筑物距离公路中心线分别为40m、80m，该居民点无工业企业、交通噪声源。为预测公路建设后对A居民点的声环境影响，环评机构拟在公路LK8＋100处垂线方向设置3个声环境现状监测点。测点N1、N2分别设置在临路第一排、第三排建筑物窗前，测点N3设在距公路中心线160m的农田在处。
问题：
1.大桥桥位附近生态现状调查时间安排是否合理？说明理由。
2.给出本项目鸟类现状调查应包括的主要内容。
3.从环境保护角度说明跟踪监测H江大桥桥位附近河段冲淤变化的目的。
4.给出确定大桥事故池容积应考虑的因素。
5.选择N2作为背景值进行A居民点声环境影响预测是否合理？说明理由。
正确答案及解析
正确答案
解析
1.（1）大桥桥位附近生态现状调查时间安排不合理。
（2）理由：
①桥墩位于鱼类洄游通道上，鳗鲡等3种珍稀保护鱼类的洄游期3～5月、10～11月，在4～5月可以调查鱼类的洄游情况。
②H江大桥桥位上游的江滩为市级湿地自然保护区，保护区主要保护对象为中华结缕草等保护植物、冬候鸟（越冬时间11月～翌年3月上旬）及其栖息生境。在4～5月无法调查冬候鸟的情况。
2.本项目鸟类（市级湿地自然保护区的主要保护对象冬候鸟）现状调查的主要内容包括：冬候鸟的名称、种类、分布、种群数量（种群密度、栖息地面积等），栖息生境及质量，主要活动区域及与H江大桥桥位的方位距离关系，水源地、食源地，产卵期、繁殖期，受威胁现状及因素，迁徙路线、越冬时间，对施工噪声及夜间灯光的敏感性，冬候鸟的保护级别、保护要求、保护措施及保护现状。
3.跟踪监测H江大桥桥位附近河段冲淤变化的目的如下：
（1）验证工程可行性研究报告的数值模拟计算结果，如“大桥桥墩建设对桥位附近H江水文情势影响较小”是否正确，有无误差。
（2）及时发现淤积、冲刷情况，根据监测结果及时采取抛石护滩等措施。
4.确定大桥事故池容积应考虑的因素如下：
（1）运输危化品车辆发生风险事故的一次最大泄漏量。
（2）桥面面积。
（3）事故处理历时。
（4）当地日降雨量历史最大值。
（5）现场事故处理产生的最大废水量。
5.（1）选择N2作为背景值进行A居民点声环境影响预测合理。
（2）理由：测点N2设置在临路第三排建筑物窗前，远离公路中心线（80m）且受交通噪声影响较小（有两排建筑物阻隔），可以作为噪声背景值进行A居民点声环境影响预测。
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