对某桥梁预应力混凝土主梁进行持久状况下正常使用极限状态验算时，需分别进行下列验算：①抗裂验算，②裂缝宽度验算，③挠度验算。试问，在这三种验算中，汽车荷载（作用）冲击力如何考虑，下列何项最为合理？
提示：只需定性地判断。
- A.①计入、②不计入、③不计入
- B.①不计入、②不计入、③不计入
- C.①不计入、②计入、③计入
- D.①不计入、②不计入、③计入
正确答案及解析
正确答案
B
解析
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第6.1.1条规定，公路桥涵的持久状况设计应按正常使用极限状态的要求，采用作用的短期效应组合、长期效应组合，对构件的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算，在上述各种组合中，汽车荷载（作用）效应可不计冲击系数。
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