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某双向四车道一级公路运营 10 年后,水泥混凝土面板破损严重,拟进行改建。设计方案:对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理,然后加铺沥青混凝土面层,同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落石(如图所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一:旧水泥混凝土面板破碎前,施工单位对全线的排水系统进行设置和修复,并将公路

两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度,对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二:路面碎石化施工的部分要点摘录如下:①路面破碎时,先破碎行车道 2 和行车道 3,

再破碎行车道 1 和行车道 4;②两幅破碎一般保证 10cm 左右的搭接破碎宽度;③为尽量达到破碎均匀效果,破碎过程应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变;④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三:建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石,并要求施工单位

调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下:出厂时碎石原价为 91 元/m3,每 m3碎石的运杂费为 4.5 元/km,花岗岩碎石厂到工地的平均运距为 22km,场外运输损耗为4%,采购及保管费率为 2.5%。

【问题】

1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么?

2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治?

3.逐条判断事件二中各施工要点的对错,并改正错误之处。

4.按墙背形式划分,图中路堑挡土墙属于哪一种?该种墙形式的挡土墙有何优缺点?

5.计算花岗岩碎石的预算单价(计算结果保留两位小数)。

正确答案及解析

正确答案
解析

1.挖除路肩的主要目的是:以便使水能从路面区域及时排出。

2.严重病害的软弱路段的处治方法:进行修复处理,首先清除混凝土路面并开挖至稳定层,然后换填监理工程师认可的材料。

3.(1)错误。应先破碎行车道 1、4,后破碎 2、3。

(2)正确。

(3)错误。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。

(4)错误。应切割移除暴露的加强钢筋。

4.属于仰斜式挡土墙。

仰斜墙背所受的土压力较小,用与路堑墙时,墙背与开挖面边坡较贴合,因而开挖量和回填量均较小,但墙后填土不易压实,不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。

5.花岗岩碎石的预算单价:(91+4.5×22)×(1+4%)×(1+2.5%)=202.54(元/m3)

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