背景资料：
某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。
施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：
(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。
(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。
(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km／h；碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。
问题：
1．K30+200～K30+500的路基容易出现什么病害?产生的原因有哪些?
2．指出施工单位施工方案的错误之处并改正。
3．为了检测该路段的压实度，路基土的现场密度的测定方法有哪些?
4．该段路基的土方运输与填筑施工的需要配置哪些主要机械?
正确答案及解析
正确答案
解析
P5-11
1. 容易出现高填方路基沉降。产生的原因有：
(1)按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量；
(2)地基处理不彻底，压实度达不到要求，或地基承载力不够；
(3)高填方路堤两侧超填宽度不够；
(4)工程地质不良，且未作地基孔隙水压力观察；
(5)路堤受水浸泡部分边坡陡，填料土质差；
(6)路堤填料不符合规定，随意增大填筑层厚度，压实不均匀，且达不到规定要求；
(7)路堤固结沉降。
2．路基填筑时每层填土宽度不应该等于填层设计宽度，而应宽于设计宽度；砂性土采用光轮压路机压实效果较差，应该采用振动压路机。
3．路基土的现场密度的测定方法有灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法、无核密度仪法。
4．土方运输配置装载机和自卸汽车；填筑工程需要配置推土机、压路机、洒水车、平地机等。
包含此试题的试卷
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