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某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K15+270，设计控制标高为240.0m，隧道出口桩号为K16+050，设计控制标高为240.0m。施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)采用新奥法施工，尤其是在围岩软弱地段，按照“短进尺，弱爆破，紧封闭”的原则稳步推进。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，以便提前采取预防措施。问题：1.在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？2.改正施工组织设计中第二条的错误做法。3.本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？4.左线隧道按长度划分属于哪一种？从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡？分别说明理由。

正确答案及解析

正确答案

解析

1．还应有：早喷锚、勤测量、少扰动、早支护。2．(1)应进洞之前先作洞口工程。(2)支护至开挖面的距离不大于4m。3．不良地质情况有：向斜构造、煤层。危害有：瓦斯爆炸、塌方。4．(1)属于中隧道。因为隧道长度为780m。(2)该隧道宜采用人字坡。从隧道进出口的标高分析,考虑隧道排水,不会是单向坡或平坡。

1.新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进。可见综合考虑，应补充“早喷锚、勤测量、少扰动、早支护”这几个原则。

[解答分析]这是隧道开挖新奥法和软弱危岩施工基本原则的题，考察考生对新奥法和软弱危岩施工基本原则的掌握。根据背景资料，针对该隧道围岩软弱地段，并且采用新奥法施工，可见既要遵循“新奥法”的基本原则，又要遵循“软弱围岩地段施工”的原则。2.隧道工程衬砌的安全要点中第一条根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞口的衬砌必须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。可见本案这种有不良地质的状况下要进洞前要先做洞口，防止洞口垮塌。隧道施工支护的安全技术要点第二条规定，洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。本案例中拟定距离10m是错误的。

[解答分析]本题是考查隧道安全要点的题。3.根据背景资料的描述，“石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。”可见可以推断的不良地质情况有：向斜构造和煤层。并且推断出可能潜在瓦斯爆炸的危害。又根据围岩级别，推断出可能的危害还有塌方。

[解答分析]本题考查的是隧洞不良地质的种类以及可见可能产生的潜在危害。4.中隧道的长度范围为1000m>L>500m，本案例中隧道长度为780m，故为中隧道。由于隧道进出口标高均为240.0m，为保证隧道洞内排水，该隧道内部道路坡面应设置成中间高、两边低的人字坡，而不会是单向坡或平坡。

[解答分析]本题考查的是隧道按长度分类依据以及排水设施设置的要求。