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【背景资料】

某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为 ZK9+680~ZK10+303,全长 623m;右线起讫桩号为 YK9+683~YK10+305,全长 622m。隧道净空宽度为 10m,净空高度为 6.49m。

该隧道右线(地质)纵断面图如图 所示。

图 隧道右线(地质)纵断面示意图

图中水文、地质概况如下:

A 段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎;属浅埋段。 [BQ]=280~330。存在少量裂隙水。

B 段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块状,完整性好。 [BQ]=396~440。存在裂隙水,以渗水为主。

C 段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块体、破碎状。存在 F1 断裂破碎带。[BQ]=220~245。以渗水为主,可能产生瞬时涌水。

根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730~YK9+790 段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较(如表 3 所示),结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。

表 3 工艺特点比较表

根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度,承包人拟对 YK9+790~YK9+974 段采用全断面开挖施工,初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。

问题

1. 根据资料中水文、地质概况,分别判断 A、 B、 C 段围岩级别。

2. 改正表 3 中的错误描述(按“XX(方案)的 XX(比较项目)应为……”描述)。

3. 承包人拟对 YK9+790~YK9+974 段采用全断面开挖的做法是否合理?结合水文、地质况简要说明理由。

4. 结合本项目的水文、地质条件,指出右线隧道施工中的潜在安全事故。

正确答案及解析

正确答案
解析

1. A 为Ⅳ级, B 为Ⅲ级, C 为Ⅴ级。

2. 预裂爆破的起爆顺序应为:周边眼→掏槽眼→辅助眼

光面爆破钻眼工程量应为小;预裂爆破钻眼工程量应为大。

3. 合理。因为该段围岩为弱风化灰岩,裂隙稍发育,岩质坚硬 ,岩体完整性较好,以渗水为主。

4. 塌方(或掉块、冒顶)、涌水。

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