发包人与承包人签订堤防加固项目的施工合同，主要内容为堤身加固和穿堤涵洞拆除重 建。为保证项目按期完成，将堤身划分成2个区段组织流水施工，项目部拟定的初始施工进度计划如下图(单位：天）。
在实施中发生如下事件：
事件1：项目部在审查初始的施工进度时，提出了优化方案，即按先“Ⅱ堤段”、后“Ⅰ堤段”顺序组织施工，其他工作逻辑关系不变，各项工作持续时间不变，新计划已获监理单位批准并按其组织施工。
事件2：由于设计变更，“Ⅱ段堤身填筑”（F工作）推迟5天完成。
事件3：质检时发现Ⅰ段砌石存在通缝、叠砌和浮塞现象，需返工处理，故推迟3天完成。
事件4：第225天末检查时，“Ⅱ段砌石护坡”（G工作）已累计完成40%工程量，“Ⅰ段堤身填筑”（C工作）已累计完成40%工程量，“穿堤涵洞”（K工作）已累计完成60%工程量。
1.根据事件1，绘制新的施工网络计划图（工作名称用原计划中的字母代码表示），分别计算原计划与新计划的工期，确定新计划的关键线路（用工作代码表示）。
2.分别指出事件2、事件3的责任方，分析对工期的影响及可获得工期补偿的天数。
3.根据事件4,分别指出第225天末G、C、K工作已完成多少天工程量，及其对工期有何影响？(假定各工作匀速施工）
正确答案及解析
正确答案
解析
原工期：20+5+120+142+110+60=457（天）。现工期：20+8+142+120+90+60=440（天）。新施工进度计划的关键线路：A→E→F→C→E→H。
2.事件2是由于设计变更导致的工期延误，责任在发包方，由于F工作是关键工作，因此可延长5天工期。
事件3是施工质量问题，责任在承包方，因此不予工期补偿。
3. G工作：110X0.4=44（天）；C工作：120X0.4=48（天）；K工作：120X0.6=72（天）。
G工作：225天时应该完成50天，晚了6天，但未超过其10天的时差，因此不影响工期。
C工作：225天时应该完成50天，晚了2天，由于是关键工作，会延误2天工期。
K工作：140天时应该完成120天，晚了133天，由于其总时差为245天，因此不影响工期。