某施工单位承接了某城市外环路K15+000～K25+000 标段的路基工程施工。在招标文件中，60％挖方为石方，石料强度22MPa，土石路堤填料由挖方路段调运。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大（土石比例调整为2:8），施工单位向设计单位口头提出了工程设计变更的建议，随后施工单位向建设单位提交了“设计变更通知单”，开始实施工程变更。
事件2：土方路堤段填筑压实前，施工单位先行施工了试验段。施工时，采用弯拉强度指标控制好路堤填料的强度，严格按照路堤的设计宽度进行填筑，分层填筑，分层压实到路堤设计标高。
事件3：路堤采用压路机慢速分行分段碾压，路段碾压顺序按照1→2→3→4→5 分行进行碾压（见下图），碾压一段终了时采用纵向退行方式继续碾压，并做好两行和纵向接头处的重叠保证压实度。
为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在土方路基施工中进行了质量检查与验收。
问题
1. 事件1 中的设计变更程序不符合规定，请写出正确程序。
2. 事件2 中，施工单位先行施工试验段的目的是什么？
3. 指出并改正事件2 中的错误之处。
4. 指出并改正事件3 中的错误之处。
5. 分别列出路基施工质量检查与验收的主控项目和一般项目。
正确答案及解析
正确答案
解析
1. 设计变更程序：施工单位向监理工程师提出设计变更申请→监理单位审查后报建设单位→建设单位审查后通知设计单位→设计单位认可后进行设计变更，将变更后的设计文件和设计变更通知单交建设单位→建设单位将以上文件交给监理单位→监理单位将以上文件交给施工单位→施工单位只有在接到监理工程师的变更令后方可变更（4 分）。
2. 试验段目的：①确定路基预沉量值；②合理选用压实机具；③确定压实遍数；④确定每层虚铺厚度；
⑤选择压实方式（每答对1 点给1 分，满分4 分）。
3. 错误1：采用弯拉强度指标控制路堤填料的强度错误（1 分）。
改正：采用CBR 指标控制路堤填料的强度（1 分）。
错误2：严格按照路堤的设计宽度进行填筑错误（1 分）。
改正：应进行超宽填筑，满宽压实（1 分）。
4. 错误：路段碾压顺序按照1→2→3→4→5 分行进行碾压错误（1 分）。
改正：A、C 段碾压顺序：1→5→2→4→3 或5→1→4→2→3（1 分）；B 段碾压顺序：5→4→3→2→1（1 分）。
5.主控项目：压实度（1 分）、弯沉值（1 分）。
一般项目：路基允许偏差、路床要求、路堤边坡要求（3 分）。
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