2021《城乡规划实务》高分通关卷5
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- 发布时间：2021-10-25 10:35
- 卷面总分：10分
- 答题时间：240分钟
- 试卷题量：10题
- 练习次数：29次
- 试卷分类：城乡规划实务
- 试卷类型：模拟考题
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某城镇西部为低丘陵地貌，南部邻海，东部与内陆某省接壤，邻海岸线有一段沙滩海岸，沙质细软、干净，每年大部分时间风和日丽、风平浪静，另有一段礁石海岸，其余大部分海岸水文条件良好，适宜作深水码头。
该城镇体系内有多个城镇，其中A城为中心城市，人口约100万，C城为大型化工城市，D城建有大型码头。各城镇之间有公路、铁路相连，并且规划在B城与D城、A城与D城之间修建2条高速公路。城市A、C、D建有污水处理厂，城市A、B、E、G、H建有供水厂。该城镇体系规划图如图6所示。
对该城镇体系中的沿海城镇功能、各城镇之间交通及大型基础设施规划进行分析，并指出问题及调整建议。
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正确答案：
本题解析：
1.C城为化工城市，而C城邻近沙滩海岸，根据试题中所述，该岸线是良好的天然沙滩海岸，适宜作沙滩浴场，发展旅游，应建旅游城市。而化工城市将严重污染环境，选址不当，功能不合理。
2.D城虽邻近海岸，且海岸大部分适宜作深水码头，但D城所处段是礁石岸段，显然不宜做码头港口，应另选址建港口城市。
3.从该城镇体系看，A城为中心城镇，D城为一般城镇，但D城却规划了两条高速公路，A城只有一条高速公路，显然城市间交通基础设施的分布与城镇地位和职能不协调，一般情况下，连接中心城镇的高速公路会多于一般城镇。
4.A、C、D城有污水处理厂，其他城市没有，应增建。
5.除A、B、E、G、H城以外，其他城市也应建供水厂。
6.A城污水处理厂不应建在河流上游，对水体有污染。应建在下游，而水厂应建在河流上游。
7. E城缺少公路与其他城市相连。应建一条公路连接A城或向北连接国道。
某单位编制了一滨河新城（中等城市规模）总体规划方案如图5所示，报有关部门征求意见，经审查发现，有些问题应当加以改正。试指出方案中存在的问题，并提出修改意见。
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正确答案：
本题解析：
1.存在的问题如下。
(1)油库区不应布置在城市的主导风向的上风侧及河流的上游。
(2)城市缺少生活岸线。
(3)疏港大道不应设在城市居住区的用地内，其紧靠城市居住区和公共设施用地对环境有污染。
(4)二、三类工业用地紧靠。
(5)城市道路网不明确。
(6)没有安排市政公用设施用地（包括供水、排水、煤气、电力、消防）。
(7)绿地不成系统。
2.修改意见如下。
(1)油库迁出。
(2)调整布局，增加生活岸线。
(3)结合码头、工业用地、仓储用地的调整另设疏港大道。
(4)在二、三类工业与城市区之间留出隔离带，并调整城市用地布局。
(5)物流中心与仓储区、铁路货站的布局不协调。
(6)桥位少且布置不均匀。
(7)丁字路，局部路网密度低，有的路口有过桥高架。
(8)客运码头没有对应的道路联系。
(9)新建铁路的货站不应安排在居住区中。
图3所示为人口25万的某城市主城区总体规划示意图。
该市的东、南有高速公路和铁路，南部设有客货兼营火车站一座，西边为一湖泊，东南方向离某特大城市约70 km，西北方向离某地级市约50 km。
该市确定以发展无污染工业和旅游度假服务为主导的综合性城市。规划以河流、绿带为轴，贯穿城市中部，分北城区、南城区、东组团3片。北城区为全市公共活动中心和居住区，南城区为工业、仓储区，东组团为新规划的居住区。沿湖风景优美，规划两座度假村。
请指出该总体规划布局的主要不当之处并说明理由。
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正确答案：
本题解析：
1.在南、北城区尚有空闲建设用地的情况下，不宜跨越高速公路和铁路发展东组团。
2.南、北城区功能划分不尽合理，会产生上下班的交通问题。
3.规划布局没有充分考虑火车站的客运功能，主要居住用地远离火车站。
4.南、北城区之间联系的道路偏少。
5.度假村A不应该安排在防洪区内。
6.东组团与南市区的交通联系不便。
某城市位于我国西南部，是中国航天城，省级历史文化名城及旅游服务基地。规划人口规模为50万。城市周边群山起伏，东南有东海（高原湖边），是一个风景区和风景旅游地，根据风景区及生态园建设和保护要求，沿海岸线80 m为建设控制地带。城市的对外交通有一条高速公路、108国道、电气化铁路及机场。城市结构呈“两片四点”放射状城市组群。“两片”是指构成中心城区的两片，“四点”是分散的四个组团。该城市总体规划（2001—2020）用地规划如图2所示。
分析该规划中主要存在哪些问题。
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正确答案：
本题解析：
1.根据城市概况，该城市虽然是大城市，但人口规模刚好50万。对于这样一个人口规模的城市来讲，城市布局呈“两片四点”的放射结构.过于分散，使城市难以形成规模，同时会加大城市基础设施和资金投入，增大城市建设压力，因此应适当集中。
2.从方案中发现，沿高速公路的3个组团均布置了工业用地，从表面上看，工业似乎放在了交通非常方便的地方。实际上，高速公路与城市连接的出入口在中心城区西侧，在3个组团处并没有出入口，因此，工业运输并不能方便地利用高速公路。同时工业用地布局过于分散，而且沿高速公路过多地布置工业区，对高速公路沿线城市形象不利，与历史文化名城及旅游服务基地的城市性质也不相符。
3.城市中心区不明确，用地分散，难以起到带动城区发展的作用。
4.体育场不应布置在高速公路出入口位置。
5.沿东海沿岸旅游用地及娱乐用地过多，从局部利益看，海滨用地环境很好，但开发量过大，极易造成景观的破坏，不利于风景区的景观环境保护和可持续发展，也不符合保护控制要求。对滨海岸线的开发利用应进行控制，不可大肆开发占用，特别是应将东海与其北侧生态园之间的旅游及娱乐用地迁走。
6.在中心城区南，生态园西侧安置了许多工业用地，对生态园造成污染，这种布局明显不合理，应将工业用地迁走。城市中心区的工业用地也应迁走。
图1所示为某县级城市用地发展布局及省道改线的两个规划方案。值得注意的是该市西距人口 65万的地级市40 km,东距人口 5万的县城30 km。用地条件较好，西部为山丘坡地，东部较为平坦，水资源充沛，虽现住人口不足10万，但近年来国家铁路通车后，社会经济快速发展，省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
试评析哪一个规划方案对城市今后的发展更为有利，为什么？（注：不考虑人口规模预测及各项用地比例）
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正确答案：
本题解析：
方案二合理，理由如下。
1.城市用地发展方向分析：北部有铁路、基本农田，南部为风景保护区，皆不宜作为城市用地的发展方向。西部为丘陵及少量农田，且距大城市40 km，可适度发展（基础设施投资大，城市辐射效应小），东部场地平整，水资源丰富，距人口 5万的小城市30 km，可作为城市用地的主要发展方向。
2.省道改线在两个方案中对西部发展用地影响较大：方案一采用与城市路网斜交，形成不规则用地，且用地面积较小，限制城市向西发展；方案二采用与城市路网平行，且用地面积较大，能为城市向西发展提供有效的空间。
3.城市布局：方案一工业仓储用地布置在城市东部（上游），限制城市向东发展（同时对风景区有影响）；方案二工业仓储用地沿铁路、省道条形布置，交通便利，易于运输，且为城市向东发展预留了空间。
某市一工厂位于市区内，因生产不景气，经总公司批准，同意改建为一座高层宾馆，占地面积为32 000 m2。总公司在批准时指出，市委、市规划行政主管部门根据规划，经研究并口头同意该厂用地使用性质可以调整。随后该厂便与合作方签订协议，由合作方出资，建成以后各得一半的建筑面积，合作双方的建设方案报经总公司批准后，就着手进行建设。正当开始施工时，城市规划行政主管部门查处了该工程，责令立即停工，听候处理。
该工程为什么会受到城市规划行政主管部门的查处？城市规划主管行政部门应如何处置？
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正确答案：
本题解析：
1.受到查处的原因：属于违法建设。
原因具体如下。
(1)改变用地性质必须获得城市规划行政主管部门的正式批准，口头意见不能代替正式批准。
(2)该工程须取得城市规划行政主管部门核发的建设工程规划许可证方可建设，建设单位的上级主管部门没有权力批准建设。
2.根据《城市规划法》的有关规定，城市规划行政主管部门应作如下处理。
(1)对违法建设依法处以罚款。
(2)建议对建设单位的有关责任人员由其单位或其上级主管部门给予行政处分。
(3)责令限期改正，经处罚后，该建设单位可到城市规划行政主管部门补办有关手续。
图4所示为北方某历史文化名城旧城区的一个居住街坊，占地10.4 hm2，居住人口约为4 000，其东侧紧邻历史文化街区，属于建设控制地带。地段内大部分建筑（除标志层数的以外）为单层合院式建筑，合院建筑为其主要特色，建筑质量较好。地段内还有2处文物保护单位。
为保护历史文化名城特色，改善居民生活质量，需要进行地段整治和适当改造。地段北侧为城市主干路，西侧为城市次干路，东、南侧均为支路。根据城市总体规划要求，地段以保护整治和改善交通、基础设施为主，西南角房屋破败，可以进行更新改造，拟建设多层住宅及为街坊服务的商业网点。为疏解交通，鼓励使用公共交通，停车位数量不以一般居住区标准设计。
方案除下图中标识出的车行路、步行路和新建多层住宅外，其余地段依照总体规划要求按原有院落边界整治、改造，不打破现有城市肌理。
试分析该方案的优点和缺点，并说明理由。
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正确答案：
本题解析：
1.历史城区整治优点如下。
(1)街坊内增加了绿地，环境得到改善。
(2)街坊肌理与四合院均得到保护。
(3)街道交通组织合理，人车分流减少了干扰。
(4)迁走工厂，增加了幼儿园、停车场等公共设施。
2.历史城区整治缺点如下。
(1)东西向车行路线选线破坏了文物保护单位，违反了法律、法规的规定。
(2)西南角规划建筑与周围环境不协调。
(3)西面次干路出入口偏多。
图1-8-3所示为某城市新区主干路AB与次干路CD交叉口规划平面图，规划主干路AB的横断面为双向6条机动车道三块板布置，次干路CD的横断面为双向4条机动车道一块板布置。交叉口设置了5个公交停靠站，其中②、③、⑤号站为直行、右转公交站，①、④号站为左转公交站，停靠站距交叉口距离如下图所示。
【问题】
试指出该交叉口规划平面布置存在的问题。
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正确答案：
本题解析：
该交叉口规划平面布置存在的问题包括：
（1）主、次干路交叉口的机动车道没有渠化、拓宽。
（2）双向4车道画成双向6车道。
（3）分隔带距离交叉口过近，压占人行横道。
（4）交叉口公交车站设置过多，换乘及间距不合理，④号、⑤号公交停靠站距交叉口过近。
（5）公交停靠站点压占人行横道，应退后红线。
（6）道路红线用双点画线表示不合规划制图规范。
（7）干道公交停靠站未布置成港湾式。
（8）①号公交停靠不应布置在进口道上（交叉口处的公交停靠站应布置在交叉口出道口一侧）。
附图为某市一个居住区组团规划方案，规划用地9万m2，规划住宅户数800户，人口约3000人。该地块西、北临城市次干路，东南两侧为支路，在地块外西南角为现状行政办公用地，根据当地规划条件要求，住宅建筑均为5层，层高2.8m，日照系数不少于1.4。该规划方案布置了12幢住宅楼及物流管理和商业建筑；结合组团出入口安排地面和地下停车场，并有市政工程和环卫设施配套。
【问题】
请评析该方案，具体指出方案的主要优点和存在的问题。
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正确答案：
本题解析：
（1）该方案的主要优点有：
①在出入口附近设停车场，有利于人车分离；注重地面与地下停车结合，有利于改善地面步行环境。
②步行系统较好。有一条组团绿带串联每幢住宅，形成完整的内部步行系统。
③中心绿带与住宅相连，方便居民使用，有利于良好居住环境的塑造。
④所有住宅建筑均为南北向，朝向好。
（2）该方案存在的问题有：
①东入口人车有干扰。
②西南角和东南角两组住宅建筑的间距不足。
③住宅建筑布置较呆板。
④商业建筑与小区入口结合不理想，而且因其不临街，不利于充分发挥其商业价值。
某建设单位通过参与国有土地使用权拍卖，竞得某城市中心区两个地块的土地使用权，两地块面积约46hm2，规划性质为居住和公建，建设总量控制为住宅60万m2，公建40万m2。该地段西侧、北侧为城市公园，东侧为市级体育设施。地块南侧和东侧临城市主干路，西、北两侧为城市次干路。城市干路围合范围内的用地面积为85hm2，其中已建成3个居住小区，分别位于该地块的南侧和北侧，已按小区规模安排了配套设施，并已有一所中专学校。依据该两地块土地出让的规划设计条件，分析还有哪些规划设计条件需要补充（地段现状详见示意图）。已给出的规划设计条件是：
（1）用地情况：规划用地性质、规划用地面积、用地边界条件。
（2）土地使用强度：容积率、建筑密度的规划控制指标。
（3）建筑后退要求（包括城市绿化带和建筑后退线）及间距规定。
（4）绿地率及集中绿地配置要求。
（5）建筑风格、体量、色彩等要求。
（6）遵守事项：规划设计条件的时限、规划方案编制、报审及建设项目相关手续申报须符合的有关规范和规定要求。
【问题】
试补充其他必要的规划设计条件。
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正确答案：
本题解析：
补充的其他必要的规划设计条件如下：
（1）强度：建筑限高条件（m）。
（2）规模：建筑面积，住宅60万m2，公建40万m2。
（3）拟建地块里新建建筑应考虑对原有建筑的影响。
（4）人口容量：人口密度建议。
（5）与周围环境协调、互补，处理好与城市公园、市级体育设施及城市干路沿线的关系。
（6）结合现状统一规划居住区级道路系统，考虑拟建地块出入口设置和停车设置要求，及机动车禁止开口路段。
（7）按居住区规模要求安排居住区级公共服务配套设施及市政设施。
①公共服务设施的配置：中学、小学、幼儿园、卫生所、派出所、居委会、储蓄所、邮局、商店、超市及各类商业配套设施；
②市政设施的设置：变配电站、供气站、垃圾搜集点、水泵房、公共厕所；
③工程管线布置：分流式排水体系。
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