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2022年试验检测师《道路工程》黑钻押题2

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单选题

碾压是路基路面施工的重要环节，压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。回答以下关于压实度现场检测方法的问题。（4）以下关于环刀法测定压实度的说法，错误的有（ ）。

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正确答案：A

本题解析：暂无解析

单选题

某工程用混凝土,设计强度等级为C30,坍落度范围为30～50mm,要求强度保证率为95%,强度标准差σ为5.0MPa。试验人员按照设计要求对其进行了材料组成设计并制备了一组混凝土试件,对其抗压强度进行了性能验证。

（2）关于配合比设计阶段中的性能验证及调整,以下错误的有（ ）。

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正确答案：B

本题解析：

坍落度满足,黏聚保水不满足→砂石总量不变,调整砂率,水和水泥不变。

单选题

某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。12）试验过程中用到的刚性承载板的直径为（ ）cm。

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正确答案：A

本题解析：

第二段第四行。

单选题

某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。13）试验过程中,采用千斤顶进行逐级加载、卸载,当加载的荷载大于0.1MPa时,每级增加的荷载为（ ）MPa。

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正确答案：B

本题解析：

第五段。用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa。

单选题

某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。14）测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（ ）。

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正确答案：A

本题解析：

倒数第四段最后一句话。这里没有乘以贝克曼梁杠杆比的原因，是因为总影响量还要经过一个固定的公式（现场检测规程，T0943-3）才能得到各级压力的分级影响量。

单选题

某三级公路进行升级改造，为了解路基状况，检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。15）测量试验点土样含水率时，当最大粒径为26.5mm时，取样数量约为（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

现场检测规程。

单选题

某在建高速公路，面层采用AC-25沥青混合料，进行其配合比设计工作。根据气候分区，本工程地处1-3-3区。沥青标号选用90号，粗集料采用当地某采石场的花岗岩，细集料采用当地河砂及石屑，砂的细度模数3.02，填料采用石灰岩磨细制得。试验人员在配合比设计过程中有以下操作：①采用图解法进行矿料级配设计，合成的级配曲线应尽量接近要求级配范围的最大值。②以预估油石比为中值，0.5%为间隔，选定5组，每组3个试件成型试件，分别进行马歇尔试验。③根据沥青油石比对沥青混合料不同指标进行绘图（图略）。④按最大稳定度、最大饱和度、密度中值、空隙率中值确定出最佳油石比OAC1=4.54%⑤按各项指标全部合格范围的中值确定最佳油石比OAC2=4.32%。根据材料回答以下问题：（1）题干中试验人员的操作中有误的是（ ）。

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正确答案：B

本题解析：暂无解析

单选题

某在建高速公路，面层采用AC-25沥青混合料，进行其配合比设计工作。根据气候分区，本工程地处1-3-3区。沥青标号选用90号，粗集料采用当地某采石场的花岗岩，细集料采用当地河砂及石屑，砂的细度模数3.02，填料采用石灰岩磨细制得。试验人员在配合比设计过程中有以下操作：①采用图解法进行矿料级配设计，合成的级配曲线应尽量接近要求级配范围的最大值。②以预估油石比为中值，0.5%为间隔，选定5组，每组3个试件成型试件，分别进行马歇尔试验。③根据沥青油石比对沥青混合料不同指标进行绘图（图略）。④按最大稳定度、最大饱和度、密度中值、空隙率中值确定出最佳油石比OAC1=4.54%⑤按各项指标全部合格范围的中值确定最佳油石比OAC2=4.32%。根据材料回答以下问题：（2）假定试验人员测定的OAC1和OAC2数据正确，根据此数据确定最佳沥青用量为（ ）。

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正确答案：B

本题解析：

数据为最佳油石比，差值不超0.3%，取均值后换算成最佳沥青用量

单选题

回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法的描述错误的有（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

将一个测区的 16 个测点的回弹值,去掉 3 个最大值及 3 个最小值,其余 10 个回弹值计算测区平均回弹值。

单选题

根据《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019,以下关于路基路面几何尺寸的测试方法,说法错误的是（ ）。

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正确答案：D

本题解析：

相邻板高差以mm计,准确至0.5mm。

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